Plymouth 921-V

1930

Une machine vraiment unique!

Le seul avion ayant réellement volé grâce à l’effet Magnus.

Théorisé par Butler Ames en 1910, il fallut attendre 1930 pour valider, grâce à Anton Flettner et ses rouleaux lisses à disques d’extrémité, ce que l’on nommera l’effet Magnus. Des rouleaux tournant sur eux mêmes générant un effet de portance avec la vitesse de l’avion. Comme une aile rotative qui physiquement est l’équivalent du lift d’un ballon de foot brossé qui arque sa course selon la vitesse de rotation.

Mais si la portance générée est plus importante qu’une aile standard, le moteur d’entrainement et sa complexité, pénalise l’avion et surtout la portance chute instantanément en cas de cessation de rotation et cela sans aucun effet planant des ailes.